晚7点半，四川省甘孜藏族自治州境内的折多山已绝对千里浸于夜幕之中。傍晚就启动飘落的雪，此时已变得更紧更密，透过纯正工地灯光，雪花在风中划出广大说念飘舞的白线。

“这样大的雪，往年春节后才见，本年来得更早了。”在海拔约3800米的国说念318线折多山纯正施工点位，工程副指令长谭俊烈轻拍着拂去飘落在身上的雪花，吐出一团热气。自纯正2018年开工以来，他场地的团队已在此赞助了8年。

折多山，位于甘孜州首府康定城西侧20多公里，是国说念318线上首个海拔封闭4000米的樊篱，最岑岭海拔4962米，被誉为“康巴第一关”。折多山西北可望雅拉雪山，南侧则是有“蜀山之王”之称的贡嘎雪山主峰。

清代《四川通志》载：折多山在炉南进藏要说念。从康定向西翻越折多山，便就此跃升上青藏高原。山上垭口处标有“西出折多”字样的石碑，见证着地舆东说念主文的调度，阅历川藏关口的岁月饱经世故。

1月30日，搭客正在折多山垭口处“西出折多”碑前打卡拍照。新华社记者刘坤 摄

记者一转翻越折多山时，恰逢风雪杂乱夜。

1月30日午后，记者从成齐驱车近4小时沿雅康高速（雅安-康定）到达康定。尔后，由国说念318线盘山迂曲而上，向着折多山高处攀升——这时，两侧便见得峻岭林立、雪峰巍峨，空中细散的雪花也当面扑来。

车翻越海拔4298米的垭口处，记者的智高腕表上指示“血氧损失度78，严重高反”；在山中再盘旋行驶半个多小时，记者一转终于抵达了国说念318线折多山纯正施工现场。

折多山纯正，是川藏通说念的限度性工程。在苍莽的折多山区域，国说念318线、康新高速、铁路等诸多要害表露的纯正正在同期紧锣密饱读地施工。“折多山畛域里有多条纯正，各段各条具体称呼不同，但可举座上轮廓称之为折多山纯正。”驻地指令部策划细腻东说念主先容说。

折多山，曾是难以翻越的天堑。从康定向西，九曲十八弯的说念路在二三十公里内陡然高潮约2000米。因这座山的落魄与高寒，当地素有“翻死东说念主的折多山”的俗话。

1954年川藏、青藏公路通车，撤废了西藏欠亨当代公路的历史。但山如其名，“折多”一词具象化为舆图上“多”字状重重复叠的山路弯说念，以及许多“此生必驾318”过路者们的头晕目眩和胃里的排山压卵。若遇上复杂天气，更是“恼火得很”。

折多山时时风雨，更多是冰雪。这座山亦然生态景观的分界线，东侧为亚热带季风区，西侧为高原景观区，冷暖相遇，雨雪甚多。这里每年冰雪期长达6个月之久，寒风冻雨、雾障冰雹说来就来。

在今天，折多山的路依然让许多老司机头疼，山上堵车是常态。许多在甘孜责任的东说念主说，堵车在山上过夜是很平庸的事。

前年11月1昼夜深，记者就曾被困折多山上2个多小时，一转东说念主从甘孜州乡城县自西向东全天赶路，原策划翻过折多山在康定入住。没思到上山时，就迎来疾雪——密集的雪花夹着风，隐约能听见直击挡风玻璃的声息。许多大货车在“多”字状的山路上排起长队，全部还常看到因浪费电能而“趴窝”的新动力车，车身上积起几寸厚的雪。

2025年11月1日，折多山上因大雪堵车。新华社记者张旭东 摄

路面积雪被车辆轧事后时时形成暗冰，车轮碾过，发出咯吱咯吱的声息。说念路旁，每隔几百米就有测速器，醒目确凿时速率，提醒司机缓行。

1月30日晚的这场大雪，依然来得骤然。不少车辆齐靠边泊车装置防滑链，一双开罐车的鸳侣蹲在车轮旁反复测试防滑链是否拉紧。频繁翻越折多山的这对鸳侣说：“下昼在康定如故好天，不外走折多山，防滑链是必备品。”

1月30日晚，折多山雪夜中，司机们纷繁泊车装置防滑链。新华社记者刘坤 摄

“向往诗与边远的不少搭客，因对高原反馈估量不够、对高原路况不庄重，时时在折多山上了极深印象的一课。”折多山警务站站长四郎多吉说。

为灵验疏解交通、匡助受困司机，甘孜州自2014年就在折多山垭口处建设了警务站，10多位民辅警终年24小时在此值守。四郎多吉说，这里方圆15公里内无东说念主居住，亦然宇宙公安序列中海拔最高的警务站之一。

为透顶贬责翻山难的问题，一系列折多山交通工程频年来在不竭加速：2018年，国说念318线折多山纯正开工；2023年，折多山路段增设了第三车说念；2024年，康新高速（康定-新齐桥）全面动工；激动中的川藏铁路，也会进程此地……

按照康新高速野心，折多山纯正贯通后，半小时的翻山路程可裁减为8分钟傍边。这一格式赞助关于栽培川藏通说念交通安全，增强救急保障能力，促进民族妥洽，加速经济发展有趣有趣有趣有趣要紧。

翻折多山难，贯通这里的纯正却更难。

由于选址限制与资本集约，国说念318线与康新高速的折多山纯正遴荐“共建分享”的施工神色，两个格式组防御一处。记者抵达施工现场后，一下车，零下10摄氏度的寒风骤然带走身上暖意，在纯正洞口，咱们见到了折多山纯正的赞助者们。

“这是我修过的最难的纯正，莫得之一！”碰头聊了没几句，谭俊烈就忍不住惊羡。这位从业20余年、参与修开国说念317线等诸多大格式标工程师，谈起折多山来就皱起眉头。

主捏修建康新高速的四川康新高速公路有限职守公司董事长吴斌向咱们展示了不久前的一段监控视频：在纯正施工尽头的掌子面，几股急流毫无预兆地喷出，距离约10米远的镜头骤然暧昧不清。“这种情况太多了，偶然突泥、涌水能将纯正归并百余米。”他说。

折多平地质环境极其复杂，纯正需穿过多条地质步履断裂带，高地应力和丰富的自然降水、地下水及地表水补给，极易形成纯正洞内岩爆、突泥、涌水。业内东说念主评价，在这里修纯正，就如同在豆腐里打洞。

2025年，康新高速全线发生突泥、涌水、溜坍掉块及软岩大变形等地质灾害所有这个词70余次，施工条款及环境恶劣，格式赞助靠近弘大挑战。

1月30日晚，折多山大雪纷飞，工东说念主们在折多山纯正施工点位前。新华社记者刘坤 摄

纯正洞口处，翻滚的气雾从洞里涌出，将风中的雪花吹得翻滚禁止。

在其中一个正在掘进的纯正，记者搭车从纯正洞口参加、行进3公里多，到达了掌子面施工现场。现场温度也从洞口处的阴寒澈骨升至10多摄氏度。

纯正深处，ued中国体育工东说念主们冗忙的身影映在洞壁上半明半暗。这里管说念纵横，突突响的水泵正将暗河涌水和岩壁渗水运输到外面，掌子面上有许多钻机正在凿孔，后续将注入水泥对岩壁进行加固，以便不绝掘进。

正因为如斯复杂的地质条款，雅康高速折多山纯正原拟3年工期仍在延长。山里其他工地的纯正，难度相似如斯。

54岁的古清武是现场施工班细腻东说念主，他正忙着组织工东说念主进行纯正二次衬砌功课。“可难了，责任3年，我细腻的这条纯正才激动了400米。”这位自1993年就投身基建、参与修建过百余条纯正的“老手”，面对折多山复杂地质状态亦然直挠头：“初来时高原反馈还让我失眠头痛，这样难的洞子太稀有！”

关于平庸东说念主而言，在3800米的海拔上生涯已属不易，更何况高强度施责任业。吴斌说，因身材高原反馈、环境高深等原因，工地高尚动的东说念主数仅前年一年就达到上千东说念主，“但对整个离开的农民工，按月结算的工钱均给以全部结清”。

随即回家过年，一年积累若何？问及福利，古清武说：“收入可以，纯正里的工种每东说念主每月平均在1万元以上。”支配工友玩笑说念：“他是老手，可不啻这些，一个月两三万元总有吧。”

除了如期披发的工钱，依期体检、工伤保障等福利也一应俱全。“是工伤保障，而不是不测险，对这个安排，大家伙儿齐很舒心。”古清武笑着说。

薪酬福利是工东说念主们的保障底气，而管事荣誉感与价值认可感，才是他们信守的初心。这份心扉，关于谭俊烈而言，更是增添了干这项工程的自满感。

“2001年我参与国说念317线工程时走过上百次折多山，那时的路很窄，冬天多雪、夏天多雾，全年齐刮大风，堵在路上十几个小时齐是常事，每次到折多山，我是一秒齐不思多待。”回忆起深冬被困在折多山上的困境，谭俊烈仍心过剩悸。

“待纯正贯通了，翻越折多山的难就睹景伤情了。”谭俊烈说，“折多山纯正等交通工程的重量太重了，涉藏地区庶民的出行、进藏搭客的路径、要紧工程的赞助，齐离不开它。”

从曩昔动辄拥挤10余个小时，到如今交警值守下的“有堵即疏”，再到将来纯正通车后的无惧风雪——折多山的路，见证着期间的变迁，牢记着一代又一代赞助者、欢快者的荣光：

——1950年，中国东说念主民目田军第十八军翻越折多山进藏，阴寒与饥饿虐待战士们的身材，但他们无东说念主颤抖；

——1954年，川藏、青藏公路通车，西藏欠亨当代公路的历史透顶收尾，面对高深困苦的当然条款，军民们说，“让峻岭折腰，叫河水闪开”，于今“两路”精神仍持久弥新；

——2008年，康定机场通航，甘孜州仅靠单一陆路交通的历史被改写，从成齐到康定仅需1小时；

——2018年，雅康高速全线通车，甘孜州完了高速“零的封闭”；

——2020年，川藏铁路雅安至林芝段开工；

…………

川藏通说念在不竭升级重构，新的历史篇章正在挥写。

尽管折多山纯正在掘进中面对诸多清贫，但赞助者们买通折多山、建成纯正的信心永恒如一。

“当前可不是几十年前了，三臂凿岩台车细腻爆破钻孔，拱架台车替代东说念主力装置拱架，省了太多力气。”古清武指着纯正中的机械臂，灰尘满面的脸上，眼睛分外亮，“以前干纯正许多本领靠爆破、东说念主挖、肩扛，当前各式智能机器干了大部分活儿”。

当前，国说念318线与康新高速的折多山纯正策划2年傍边通车，前者程度已完成近70%，后者完成近半。贯通之日，折多山将透顶解脱风雪天气对通行的制约，真是完了全天候畅达。

工东说念主们在折多山纯正内查看。新华社记者刘坤 摄

昔日涉藏地区路险，今朝旅游火热。如今的国说念318线已成网红线，领有宽广胜景的四川甘孜迎来越来越多的搭客。折多山路段岑岭期车流量已从2020年的单日约2000辆激增至前年单日约2万辆。

夜里9点多，雪停了，一轮明月当空照。

月下的折多山，清幽轩敞。大小车辆在夜色中逐步前行，折多山警务站的交警们松了语气。

“这是折多山独到的天气，亦然独到的好意思。”四郎多吉是“折多山通”，他对车辆变化不雅察也详尽入微：“这几年不仅搭客多了，况兼大货车数目增长也快，因为当前有许多工程在施工。”

从头中国成立初期的通川达藏、牢固边域，到改革怒放后的经济发展、民生捏续改善，再到新期间的乡村全面振兴、激动高质料发展，翻越折多山的有趣有趣有趣有趣已不啻于地舆上的交游。还是“难于上苍天”的蜀说念，如今早已旧貌换新颜，一代代赞助者让天堑变通途，让但愿之路延长向高原深处。

折多山上可遥看贡嘎雪山。新华社记者刘坤 摄

以四川甘孜为例，这个面积相当于山东省大小的藏族自治州，地广路险景好意思、发展抗击衡，2012年东说念主均GDP约1.5万元，2024年东说念主均GDP已封闭5万元，如今老庶民的日子更加红火、更有奔头。

夜已深，记者一转东说念主循序告别折多山纯正格式组和折多山警务站；又进程2个小时傍边谨防翼翼行驶，见效下山到达此行的相当——折多山西侧的甘孜新齐桥镇，大部分入藏搭客齐会遴荐在此落脚。

前年7月记者曾来这里采访，其时一床难求。近几年，新齐桥镇的民宿业赶紧发展，这个常住东说念主口约1.5万东说念主的小镇，已有旅社民宿1000多家，年买卖收入超2.4亿元。折多山区，东说念主们的生涯正切实改变。

西出折多，无礼无穷好。

从茶马古说念的马帮驼铃到如今川藏公路的车流滔滔，从“翻死东说念主的折多山”到将法式路的折多山纯正ued官方网站，这座“康巴第一关”见证新期间的发展跳跃，雪域高原的新篇章正徐徐伸开……（记者张旭东、赵怡宁、刘坤）